Honda SOUND 75th ANNIVERSARY -よみがえるホンダサウンド エンジン始動 - [モビリティリゾートもてぎ]
今年は 本田技研工業㈱創業75周年(1948年創立)... という事で
8/27(日) モビリティリゾートもてぎ内にある
ホンダコレクションホール 中庭ミニコースにて
所蔵車両によるエンジン始動パフォーマンスが行われました
この日は 朝から強い雨が降っていたものの
イベント開始直前になると 日頃の行いが良かった？のか
多くの来場者の思いが通じ ピタリと雨がやんでくれました
鑑賞券を受け取り いざ中庭の鑑賞エリアへ向かいます
手押しで運ばれてくるマシンを見るだけでも ワクワクします（笑）
私の目の前にスタンバイされたのは マクラーレンホンダMP4/5でした
ホンダコレクションホール本館のガラス窓に映った 中庭ミニコース…
おおよその観覧者の数と 5台のマシンが確認できると思います
さて 私はどこにいるでしょうか？
元ホンダのワークスライダーである 宮城光さんが解説したのち
およそ3分程度 一車両ずつエンジン始動が行われました
ちなみに今回は 各車両の動画をYou Tubeへアップしましたので
是非 エンジン始動の模様とホンダサウンドをお楽しみください^^
ホンダ RC143(1960年)
空冷4サイクル並列2気筒DOHC４バルブギア駆動
総排気量：124.62cc
最高出力：23PS/14,000rpm
ライダー：T.フィリス
ホンダが世界選手権ロードレース125ccに挑戦して２年目…
'61年第１戦スペインGPで 初優勝を飾ったメモリアルマシン
ホンダ NR750(1987年)
水冷V型4気筒DOHC32バルブ
総排気量：748.76cc
最大出力：155PS/15,250rpm
最大トルク 7.76 kgm/12,500 rpm
ライダー：M.キャンベル，G.ロイ，根本健
1987年 ル・マン24時間耐久レースに参戦
マクラーレンホンダ MP4/5(1989年)
型式：RA109E
形式：水冷72度V10 DOHC
総排気量：3490cc
最高出力：685ps／13000rpm
ドライバー：A.プロスト
1989年 F1世界選手権 16戦10勝
思い出されるのは 日本GP（鈴鹿サーキット）での終盤47周目
130Rからシケイン進入時 セナをプロストがブロックして接触
FIAも関与する事態となった モータースポーツ界を揺るがす大事件…
世界に衝撃を与えた 記憶に残るマシンです
マクラーレンホンダ MP4/6(1991年)
型式：RA121E
形式：水冷60度Ｖ型12気筒
総排気量：3497cc
最高出力：735ps／13500rpm
ドライバー：G.ベルガー
F1世界選手権 日本GP予選でのこと…
ベルガーが叩き出した 当時の鈴鹿サーキット予選最速ラップ
1分34秒700 は鳥肌ものでした
ホンダ RA272(1965年）
型式：RA272E
形式：水冷横置き60度V型12気筒DOHC48バルブ
総排気量：1495cc
最高出力：230ps
ドライバー：R.バックナム
ホンダがF1選手権に参戦して11戦目…
最終戦メキシコGPにおいて 同チームのL.ギンサーが優勝し
ホンダF1参戦 初優勝を飾ったメモリアルマシン
（グッドイヤータイヤも記念すべきF1初優勝なのだとか）
ホンダサウンドを楽しんだあとは 展示車両の撮影会…
館内で鑑賞するのと違って 屋外での鑑賞も実に良いものです
楽しい時間は あっという間に過ぎていきます…
（何せ イベント時間は30分程度ですから）
各マシンが ピット工房へ格納されていきます…
名残惜しいけど さよなら～～～
超至近距離で甲高いエンジン音を聴き 歓声と拍手が湧き起こる…
ある意味 かなりマニアック（変態？笑）な観賞会ではありましたが
機会があれば また参加したいと思います
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